如果你是马自达忠实或者车主，看见这里就可以从屏幕左侧右湿了马自达近几年混合的可知道是不好，不仅销量上日益萎靡，平时还偶尔被人拿出来用《黑金》里的经典吃饭桥段勾引一波。最近甚至爆出了要不得不解散中国市场的谣言。返回想曾多次勒芒赛场上一路过关斩将的787B、头文字D里令其无数少年拉丝的FD3S等等，到底为何一个日系操纵之王沦为到今天的地步呢。野心太小 车型引入快在这个电动时代，马自达这种甘愿做到小厂的车厂即便具有操纵和驾驶员的灵魂，但是如果不执着市场规模的扩展，很更容易就被时代冲刷掉。

只不过在现在主流的日系车中，马自达在设计上下的功夫显然让人打动，但不得已成本在那摆着，所以中国消费者较为在乎的空间、配备，甚至是动力方面，马自达的展现出显然过于没野心了。在这个全中国四起都是涡轮涡轮的年代，马自达目前在国内还是全系大自然吸气的动力，你说道你在中国市场销量能好的了吗。所以电影里说道跪马自达塞车不是没道理的，人家一个个特了涡轮都降落了，留给马自达还在倔强着玩游戏自吸发动机。销量很差新车引入速度还快累计2019年4月，早已是马自达月度销量同比倒数暴跌的第12个月了。

在中国车市寒冬的影响下，一汽马自达2018年销量仅有为10.98万辆，同比增加12.3％。今年1-4月，一汽马自达总计销量为26061辆，今年销量预计下降的将更加相当严重。

不受中国、美国和澳大利亚等主要市场业绩不佳的影响，2018年马自达在全球的销量也同比下降4.2%，总共卖出156.1万辆。而某种程度在中国边缘化的铃木，还有着321.3万辆的销量，位列全球销量榜第十。马自达在车型方面发力的较慢具有不能推给的责任，放眼望去，马自达目前在售的车型早已屈指可数了。

而国内市场就更惨了，一汽马自达仅有CX-4、阿特兹和MX-5，长安马自达也只是马自达3、CX-3、CX-5和CX-8这几款车型。面临各大合资输掉的车海战术，马自达在造车的阵势上再行赢了。除了车少，马自达的更新换代速度也是非常的佛系。

去年马自达在海外就早已公布了新一代马自达3，而至今我们还没有在国内看见这款车月亮相的任何官方消息。而阿特兹的中期改款堪称在2017年11月就公布了，而今年我们才看见这款车经常出现在4s店的后院里。

只不过从产品力上来看，马自达出众的设计以及较好的操控性十分合乎当下主流年长消费群体的购车市场需求，但在其他方面，比如动力自由选择的丰富性、产品营销策略、以及科技配备等等，做到的觉得是不尽如人意。因此在面临活儿一般但花样多的输掉品牌时，马自达之后有些招架无力了。

虽然大部分驾驶者都会讨厌马自达的驾驶员感觉，但在面临各种不得已条件的自由选择时，都会把马自达回避掉。如果马自达无法顺应时代大趋势的变化，那很有可能到最后走投无路。

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